集運業有望走出低谷
2013-05-08 15:59:05 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
集裝箱航運市場迎接貨運旺季，據上海航運中心分析，未來欲調高歐線和美西線運價，船公司務必持續調控手中運力，并且避免惡性競爭、打價格戰。否則接下來的三季，船公司日子將依舊不好過。5月集裝箱現貨運價歐美航線隨著旺季逐漸來臨，可望走出4月低谷。
盡管今年以來集裝箱船(船型 船廠 買賣)隊規模仍在不斷壯大，市場壓力較大，但受益于全球貿易溫和增長，航運公司堅持實行價格保衛戰，適度閑置運力，在全球航運業一片暗淡之中，集裝箱航運市場總體情況第一季比去年同期好，也比上一季有所改善。
上海出口集裝箱為中國集裝箱運輸市場指標，第一季從上海港出發15條航線指數平均為1181點，較去年同期上升103點，增幅為9.7%兩大主流航線改善表現突顯。
上海出口至歐洲、美西基本港的平均運價每20尺、40尺柜分別為1257美元、2328美元，分別較去年同期上升22%、27%,而正因為去年一季大幅虧損，嚴重拖累整年業績，不少航運公司去年業績陷入大幅虧損，第一季表現大幅翻身。
據克拉克森統計顯示，第一季，全球集裝箱船隊規模為1643萬TEU,較去年底凈增190000TEU,較去年的平均220000TEU已略為減少。
而全球閑置集裝箱船運力已創一年多來新高，據勞氏統計顯示，目前閑置總量已達到70.6萬TEU,占全球集裝箱船隊總運力4.3%,大幅成長34%.
同時，當前航運公司采行經濟航速措施，降低油耗成本，也消化一定比例運力。放慢運力節奏和閑置運力雙管齊下，為穩定運價提供基礎。
但今年五月以后，歐美航線將有新運力投放市場，可能為未來運費上升造成一定程度影響。
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造船工人飆汗搶工期 
